無人搬運車(AGV)
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物的流動決定了工廠的生產效率，近來自動化設備開始逐漸串成生產線系統，但物料的供給或搬運，依然仰賴人員搬運作業，生產線或工作站形成獨立的孤島，導致物流、生產流經常不順暢或是有中斷的狀況，而生產線並不想要佔龐大空間，且具備搬運的機能的設備，而最有效率的方案，就是無人搬運車AGV(Automation Guided Vehicle) 來對應。
無人搬運車(AGV)為可依預定路徑或程式行進的無人載具，達成省人化與效率提昇，但真正的運用核心在於物流規劃、生產經驗、控制邏輯、量產實施。 無人搬運車(AGV)經過多年的研發與實地驗證，可穩定執行物流搬運工作，甚至與生產控制系統MRP,MES系統連線，實現工業4.0的境界，而未來幾年的製造趨勢將會無人搬運車系統(AGV System)來取代「腳」的作業。 先構技研為「經濟部工業局認證合格」之自動化公司，同時為台灣自主移動機器人聯盟(Autonomous Mobile Robot Alliance, AMRA)成員，具備開發、整合物流自動化系統之能力與經驗。 |
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先構技研為「經濟部工業局認證合格」之自動化公司，同時為台灣自主移動機器人聯盟(Autonomous Mobile Robot Alliance, AMRA)成員，具備開發、整合物流自動化系統之能力與經驗。
- 關於經濟部工業局認證 經濟部工業局為推動知識服務業發展，扶持國內技術服務機構（含營利機構、非營利機構及學校），鼓勵技術服務機構申請技術服務能量之登錄，進而能成為本局功能性專案輔導計畫之技術服務單位，並藉由工業局專案計畫資源，協助產業進行研發創新、提升效能、升級轉型等產業知識化工作。 - 關於自主移動機器人聯盟(Autonomous Mobile Robot Alliance, AMRA) 工研院與AMR業者共同創立「自主移動機器人聯盟（Autonomous Mobile Robot Alliance, AMRA）」，由AMR業者主導推動制定自主移動機器人產業共通技術標準，解決傳統自主移動機器人性能規格定義不同、系統間封閉無法兼容作業的情形，打造有益於移動機器人製造商與使用者的優質產業生態系。 |
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無人搬運車(AGV)導入流程
需求調查針對搬運頻率、產品特性、作業流程、周轉頻率與品質重點的資料調查與收集，並且確認客戶需求與投資年限。
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數位提案以VC進行無人搬運車(AGV)的規劃與系統模擬，計算所需要的無人搬運車(AGV)數量與周邊，然後以3D的方式的進行提案說明。
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規格製訂進行無人搬運車(AGV)系統的導入需求討論與規格收斂，其中包含單機、佈線、車控中心，確認交貨與驗收規範後，製作規格議定書。
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報價成交提供報價單後，再次檢討規格與價格後，達成交易條件，明確訂單成立。
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設計製作進行周邊設備的設計、加工、製作、組裝後，進行無人搬運車(AGV)與周邊設備的程式撰寫與教導後進行交貨。
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AGV應用案例
整體特點綠捷AGV為台灣自創品牌，整機由台灣自主設計製造，目前具有磁導航、雷射無軌導航、自主移動機器人等機型可供選擇。
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單向走行單向走行AGV經常應用於廠域相較寬闊，且生產頻率路線固定的生產線上，AGV前方有雷射防撞檢知，可於開放空間作業，目前AGV可以載運為300Kg-500kg。
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雙向走行部分工廠的作業環境狹窄，此時就會需要雙向走行AGV，同樣可以應用於固定的生產線路徑上，另AGV前方有雷射防撞檢知，可於開放空間作業，目前AGV可以載運為700Kg-1,000kg。
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重物運載重型工件或是模具、治具是工廠生產的重要器具，重型AGV可進行相關器具的搬運與轉移，此類型AGV可依照客戶需求進行客製化設計與製造，載運重量為1,500-2,000kg。
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電子型錄
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應用實績
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無人搬運車(AGV)已經量產導入於汽機車、電子、金屬加工、PCB、光電、紡織、化學、醫療、研究機構等多個領域，相關導入企業包含中華汽車、裕隆汽車、東南汽車、神龍汽車、東風裕隆、福州賓士、大億、台玻、寶成、豐泰、億光、正崴、河見、德大、大瓏等，如興趣歡迎與我們聯繫。
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無人搬運車產品線
磁導航無人搬運車(AGV) |
無軌無人搬運車(AGV) |
移動機器人(AMR) |
AGV簡易課程
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